ShiCheng, la ciudad sumergida en China

Al lado de la Montaña Wu Shi (la montaña de los cinco leones) se encuentra la antigua ciudad de Shi Cheng, una ciudad fundada hace 1.800 años y que hoy en día se encuentra sumergida bajo las aguas del Lago Qiandao (conocido como el Lago de las Mil Islas) debido a la necesidad de crear un lago artificial y una presa. Su magnífico estado de conservación sigue sorprendiendo a los arqueólogos.

ShiCheng, la ciudad sumergida en ChinaLa antigua ciudad de ShiCheng fue fundada durante la dinastía Han en torno al año 208. Está situada a los pies de la Montaña Wu Shi (Five Lion Mountain), en Zhejiang, al este de China. En 1957 el gobierno chino decidió sumergir el valle para construir una central hidroeléctrica que pudiera suministrar energía a grandes ciudades como Shanghái. En 1959 se terminó la construcción de la presa en el río Xin'an (la primera presa construida en China) y se inundó el valle creando el lago artificial de Qiandao, sumergiendo la ciudad de Shi Cheng entre 26 y 40 metros de profundidad en una especie de cápsula del tiempo en casi perfecto estado de conservación bajo las aguas.

El lago artificial de Qiandao tiene 1078 islas grandes y miles de islotes pequeños dispersos por todo el lago, ocupa una extensión de 573 km² y tiene una capacidad de 17,8 km³. Denominado popularmente como el Lago de las Mil Islas, es conocido por sus claras aguas, utilizada entre otras cosas para producir agua mineral ( la popular marca en China, NongFu Spring usa el agua de este lago) y cerveza. Con el tiempo se ha convertido en una popular atracción turística gracias a sus espectaculares paisajes, bosques exuberantes y un buen número de islas exóticas como la Isla de los Pájaros, Monkey Island (nada que ver con el videojuego que sepamos) y una isla con un nombre curioso "La Isla para recordarle su niñez".

Lago de las Mil IslasBajo las aguas se encuentran las antiguas ciudades que se comenzaron a construir en el siglo III durante la época de la Dinastía Han y seguramente bajo el mandato de Sun Quan, fundador del reino de Wu. La ciudad de Shi Cheng fue el centro político, económico y cultural del condado de Sui'an, una floreciente ciudad comercial, monumental y bulliciosa desde el año 621, durante la dinastía Tang, hasta 1959, cuando el área fue definitivamente inundada.

El primer intento de exploración submarina de la ciudad sumergida se realizó en el año 2001 descubriéndose numerosas construcciones que se habían preservado casi intactas a pesar del paso del tiempo. En 2009, se realizó otra inmersión por parte de un equipo de arqueología subacuática de la revista Chinese National Geography, con el objetivo de explorar y poder estudiar la ciudad de Shicheng debido a su importancia histórica.

Durante la inmersión los submarinistas se encontraron con los restos perfectamente conservados de la monumental ciudad de Shi Cheng (se cree que la temperatura del lago ha ayudado a la conservación). Arcos construidos con ladrillos y piedras; escaleras y vigas de madera casi intactas; varias puertas de entrada a la ciudad; diversas figuras talladas y esculturas de dragones, aves mitológicas; incluso se hallaron pergaminos y libros.
ShiCheng
En algunas de las paredes hay inscripciones en chino haciendo referencia a las normas de conducta de las mujeres en la china feudal. Se encontraron también varias viviendas aunque todas ellas sin techo. Un espectacular tesoro en definitiva para los arqueólogos nada sencillo de investigar debido a que además de estar sumergida, a partir de los 28 metros de profundidad la oscuridad se hace casi total.

Lo que se ha descubierto hasta ahora nos configura una ciudad de ShiCheng con cinco puertas, cada una de ellas con su torre en la parte superior. También hubo ocho torres de vigilancia alrededor de los muros de defensa y seis calles principales. Los caminos eran de piedra construidas por lajas, piedras y cal, el centro de las carreteras estaban pavimentadas. Las murallas de la ciudad (también conservadas) fueron construidas en 1513 durante la dinastía Ming.

En la actualidad la presa de Xin'an ya no produce energía y el lago Qiandao se ha convertido en un destino turístico muy popular en China. Big Blue, un operador de buceo con sede en Shanghairealiza viajes durante todo el año dos veces al mes al lago de las Mil Islas y ha comenzado la exploración de la ciudad sumergida de Shi Cheng de forma recreativa.


Shi Cheng ciudad sumergida

Shi Cheng

Antigua Shi Cheng

Inscripciones ShiCheng

Escalera ShiCheng

Estatua Shi Cheng

Schienenzeppelin, el tren zeppelin

Diseñado y desarrollado por el ingeniero aeronáutico alemán Franz Kruckenberg en 1929, Schienenzeppelin fue una especie de tren o ferrocarril experimental con forma de Zeppelin que llegó a establecer el récord de velocidad en tierra para un vehículo sobre raíles propulsado por gasolina al alcanzar los 230 km/h. Sin embargo la vida de este curioso vehículo fue efímera, solo se llegó a construir un ejemplar que no llegó a entrar en servicio por razones de seguridad y el proyecto fue finalmente descartado en 1939.
Schienenzeppelin

Tras diseñar Zeppelines durante años, Franz Kruckenberg se inspiró en ellos para crear una versión futurista de tren que debía "volar" sobre los raíles, una especie de "tren bala" adelantado a su época. Debido a su revolucionario diseño, se requeriría una inversión millonaria para todo el proyecto, sin embargo Kruckenberg propuso utilizar las líneas de ferrocarril ya existentes para su proyecto en vez de tener que construir mono-raíles para la alta velocidad. Como precursores del Schienenzeppelin, se considera al vehículo ruso Aerowagon, otro vehículo experimental de alta velocidad sobre raíles equipado con un motor de avión a reacción y una hélice; y al prototipo de locomotora alemana "Dringos" de 1919.

El tren Zeppelin se comenzó a construir a principios de 1930 en los talleres Hannover-Leinhause y se terminó en otoño del mismo año, empleándose a 8 ingenieros y 30 trabajadores. Se construyó finalmente un vehículo de cuatro ruedas con dos ejes y 25 metros de largo, una altura de 2,8 metros y cerca de 20 toneladas de peso.

Schienenzeppelin hélicesEstaba propulsado por dos motores BMW IV de 6 cilindros, poco después se cambiarían por un solo motor BMW VI de 12 cilindros y 600 caballos de fuerza, conectado a una hélice de madera de 4 palas (luego se cambió por una hélice de 2 palas).

 El aspecto del Schienenzeppelin recordaba a la de los populares dirigibles Zeppelin, construyéndose con aluminio para que el vehículo fuera más ligero, era a prueba de fuego y su vagón tenía capacidad para 40 pasajeros con una zona de fumadores, otra de no fumadores y un aseo.

Su primer récord de velocidad lo consiguió el 10 de mayo de 1931 cuando superó los 200 km/h por primera vez. Tras ser expuesto al público por toda Alemania, el 21 de junio de 1931 estableció un nuevo récord de velocidad mundial al alcanzar un promedio de 230 kilómetros/hora durante 20 minutos en la línea Berlín-Hamburg entre las poblaciones de Karstädt y Dergenthi. Éste récord no fue superado por ningún otro ferrocarril en el mundo hasta 1954 y todavía hoy ningún otro vehículo sobre raíles impulsado por gasolina ha circulado más rápido en esa vía.

Tren ZeppelinEn 1932, Kruckenberg introdujo varias modificaciones como cambios en la transmisión hidráulica, el frontal, los ejes de las ruedas y la sustitución de la hélice que hizo al Schienenzeppelin más lento a pesar de llevar el mismo motor. En una prueba de velocidad a principios de 1933 solo consiguió alcanzar los 180 km/h.

A principios de 1934 se instaló un nuevo motor y en julio del mismo año fue venido a la Deutsche Reichsbahn por 10.000 marcos alemanes. 5 años después, en 1939 el Schienenzeppelin fue finalmente desmantelado ya que sus piezas eran necesarias para suministros del ejército alemán.

Este tren zeppelin no llegó realmente a entrar en servicio activo , aunque si se llegó a rodar un video promocional del tren: Kruckenberg Schienenzeppelin. Su hélice trasera abierta se consideraba peligrosa en estaciones de ferrocarriles llenas de gente. Además, debido a su forma y peculiaridades no era sencillo enganchar vagones a esta locomotora y tenía dificultades para subir pendientes que fueran muy pronunciadas, tampoco era posible dar marcha atrás.

Schienenzeppelin no pasó de ser una especie de prototipo en los inicios de la alta velocidad en trenes que sin embargo en su corta existencia consiguió batir un récord de velocidad que se mantendría vigente durante más de 20 años. Se le considera además el primer tren bala de la historia. Cuando se estrenó el primer tren bala japonés (Shinkansen) en los Juegos Olímpicos de 1956 marcó una velocidad máxima de 210 km/h, 20 km/h  más lento que el registro conseguido por el Schienenzeppelin en 1931.

Schienenzeppelin parte trasera

Aerowagon

Schienenzeppelin estructura

Schienenzeppelin wuppertal

Bluestonehenge y Woodhenge, el Stonehenge menos conocido

Cerca del conocido monumento megalítico de Stonehenge, en el condado de Wiltshire, Inglaterra, podemos encontrar otros dos monumentos prehistóricos similares más desconocidos que datan aproximadamente de la misma época (Neolítico) y podrían estar relacionados entre sí y con el famoso crómlech de Stonehenge: Bluestonehenge, formado también por un círculo de piedras y Woodhenge, un monumento circular construido con postes de madera.

BluestonehengeLos henge son estructuras prehistóricas excavadas y limitadas por una zanja o un terraplén, su tamaño puede variar desde 20 hasta más de 300 metros diámetro y su forma es generalmente circular. Habitualmente se consideran henge a los monumentos circulares de piedras (o madera) de la época Neolítica para definir estas estructuras, sin embargo los henge pueden ser de varios tipos y algunos como los tres henges de Thornborough Henges no tienen monumento interno.

El monumento prehistórico de Bluestonehenge o Bluehenge es un henge con un círculo de piedra descubierto por el Proyecto Stonehenge Riverside a poco más de una milla (1,6 kilómetros) de Stonehenge. El sitio fue excavado en 2008 y 2009 y es considerado un importante hallazgo por los arqueólogos ya que se trata de un nuevo henge hallado a lo largo del río Avon y probablemente vinculado a Stonehenge. Se le dio el nombre de Bluehenge porque se encontraron rastros de piedras azules durante la excavación. Por sus características, una especie de gemelo de Stonehenge de dimensiones más reducidas, se le conoce también popularmente como "Mini-Stonehenge".

excavaciones bluestonehengeLas pruebas realizadas en Bluestonehenge dataron el monumento entre el año 3.400 y 2.400 antes de Cristo. Durantes las excavaciones se encontraron dos puntas de flecha de pedernal para cincelar, comunes en aquella época lo que confirmarían la datación.

El monumento original estaría formado por 27 grandes piedras erigidas en un círculo de diez metros de diámetro. Se encontraron además algunos hoyos con restos de carbón lo que sugiere que se realizaron quemas en ellos o incluso se cree que se pudieron realizar cremaciones. El círculo de piedras está enclavado en un henge y rodeado de una zanja con un diámetro de 25 metros en total. Del actual monumento de Bluestonehenge solo quedan ya los agujeros donde se situaban las piedras y algunos restos que los arqueólogos han hallado excavando. 

bluestonehengeLas pequeñas astillas de piedras azules encontradas que dan el nombre al monumento son idénticas a las que se pueden encontrar en Stonehenge, originarias de Pembrokeshire, en el oeste del país de Gales, a 240 kilómetros de distancia del lugar. Uno de los arqueólogos y descubridores de Bluestonehenge, Mike Parker Pearson, cree que estas piedras fueron extraídas en torno al año 2.500 a.C para ser incorporadas al monumento megalítico de Stonehenge.

Dada la localización de Bluehenge junto al río Avon en una ruta que conduce a Stonehenge, se cree que pudo ser utilizado ceremonias o ritos aunque a diferencia de Stonehenge, en Bluehenge las piedras no tienen ninguna orientación lunar o solar. Se especula con que podría ser parte de una ruta ceremonial entre Durrington Walls, un gran asentamiento neolítico situado cerca del lugar y el gran monumento megalítico de Stonehenge.

El monumento de Woodhenge es también de la época neolítica y consiste en un henge con un círculo de postes de madera situado a 3,2 kilómetros al noreste de Stonehenge en la parroquia de Durrington.

WoodhengeWoodhenge fue descubierto en 1925 gracias a un reconocimiento arqueólogico aéreo que se estaba haciendo de la zona. Fue excavado entre 1926 y 1929 donde se encontraron cerámicas, situando su origen en el Neolítico medio. La zanja se ha datado entre los años 2.400 y 2.000 a.C, aunque se cree que la construcción del monumento de madera fue probablemente anterior, las fechas coinciden con la época en la que se construyó el círculo de piedras de Stonehenge. Las pruebas que se realizaron con radiocarbono señalaban que en torno al año 1.800 a.C Woodhenge seguía en uso.

El sitio está formado por seis anillos concéntricos de forma ovalada compuestos por 168 hoyos donde se situaban los postes de madera. El anillo externo y por tanto el más grande de ellos, mide 43 por 40 metros de ancho. La zanja que rodea al monumento tiene 2,5 metros de profundidad y 12 metros de ancho.

En el centro de los anillos se descubrió durante la excavación los restos de la inhumación de un niño, lo que se interpreta como un sacrificio ritual. Los restos fueron llevados a Londres, sin embargo fueron destruidos durante el bombardeo de la ciudad en la Segunda Guerra Mundial y no se pudieron examinar de forma más detallada.
Woodhenge

La mayor parte de los agujeros estaban destinados a ser ocupados por grandes postes de madera, sin embargo Maud Cunnington (el arqueólogo que excavó el lugar) encontró evidencias de que también se habían colocado grandes piedras de pie en los hoyos. Las excavaciones posteriores que se realizaron en el año 2006 señalan que se llegaron a erigir al menos 5 grandes piedras en Woodhenge.

Los agujeros de postes más profundos miden hasta 2 metros y podían haber sido ocupados por grandes postes de madera de 7,5 metros sobre el suelo y más de 5 toneladas de peso. Su disposición era similar a la de las piedras azules de Stonehenge y entre otras similitudes entre ambos monumentos, el diámetro de los círculos es muy parecido y ambos tienen entradas orientadas a la salida del sol en mitad del verano.

Del monumento de Woodhenge solo quedan los agujeros donde se erigieron los troncos formando círculos, marcados ahora con hitos de hormigón para entender el conjunto.

En 1966, 40 años después del descubrimiento de Woodhenge, se descubrió otro circulo de madera de tamaño similar conocido como Circulo del Sur (The Southern Circle). Está situado a solo 70 metros al norte de Woodhenge dentro del recinto de Durrington Walls Henge.

Stonehenge Durrington Walls

Hay diversas teorías sobre el objetivo para el que se construyeron estas estructuras de madera aunque de momento ninguna parece convencer a los arqueólogos. Los años de trabajo y estudios en Stonehenge probablemente han eclipsado a otros monumentos menores como Woodhenge y no se han producido apenas avances encaminados a comprender este henge. Se cree que los postes de madera formarían parte de una estructura independiente no techada y que el hecho de utilizar madera en vez de piedra tendría un significado especial en las creencias y prácticas religiosas que implicaban la transformación entre la vida y la muerte.

La teoría mayormente aceptada y que los nuevos descubrimientos que se van haciendo parece refutar es que todas estas estructuras de henges situadas muy cerca unas de otras estarían integradas en un diseño general, unidas por caminos y el curso natural del río Avon.

En 1986 tanto Bluestonehenge como Woodhenge fueron declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO como parte del grupo de restos prehistóricos de Stonehenge, Avebury y sitios relacionados del condado de Wiltshire.

Bluestonehenge - Woodhenge - Stonehenge

Thornborough Henges

stonehenge old photos